普速铁路未设通过信号机的自动闭塞区间，当出站信号机不能开放时且监督器不能表示区间空闲时，行车凭证为（)（中心操作方式下的车站除外)。

向区间设通过信号机的线路发车，常态灭灯的出站信号机，灭灯时检查自动闭塞条件。（)

遇自动闭塞区间一架通过信号机故障时，列车调度员不发调度命令。（)

在信号机常态点灯的CTCS£­2级自动闭塞区段，出站信号机故障且未设引导信号或引导信号不能开放时，确认第（)个闭塞分区空闲（未装备LKJ的动车组列车为确认区间空闲)和发车进路空闲，进路准备妥当后，列车调度员发布准许进入区间的调度命令，司机凭调度命令进入区间。

CTCS£­3级以及信号机常态灭灯的CTCS£­2级自动闭塞区段，区间一个及以上闭塞分区轨道电路红光带时发出列车,CTCS£­2£¯3级控车时，行车凭证为（)。

普铁区段，双线双向自动闭塞区间，在正方向办理越出站界调车时，最远不得越过第一闭塞分区。（)

根据《普速铁路接触网运行维修规则》,分段绝缘器的检查周期为6个月（）

《铁路旅客运输服务质量规范》对中国铁路总公司所属铁路运输企业的普速大型车站旅客运输服务提出了质量要求。（)

参加接触网作业人员应符合哪些条件:经过普速铁路接触网作业安全培训，考试合格并取得相应的安全等级。（）

高速铁路车站（线路所)向衔接的其他线路车站（线路所)发出列车的有关行车凭证按（)铁路规定执行。

根据《普速铁路接触网运行维修规则》,锚段关节,单位:组,换算系数0.25（）

动车段（所)按（)管理，执行《行车组织规则》相关规定。