气门间隙过大或过小都会造成发动机功率下降。（)

A.没有变化

B.都要增大

C.都要下降

D.增加和下降的可能性都存在

A.发动机高温

B.涡轮增压器受损

C.进排气门故障

A.气门关闭不严

B.造成撞击

C.造成磨损

D.气门开启延迟

A.气门的开闭与发动机的工作顺序不一致

B.气门的开启量过大，引起充气不足，排气不畅

C.气门开启时产生较大的气门冲击声

D.气门工作关闭不严，造成漏气

A.轴承与轴颈接触不均勻或间隙过小

B.轴颈圆柱度和轴直线度偏差过大

C.润滑油质量差

D.润滑油流量过大

A.ONU与OLT之间的实际距离超过了允许的最大距离

B.光功率过大或过小

C.采用二级分光器

D.同一端口下光功率相差15dB

A . 过小

B . 过大

C . 不用开启

A.转向盘自由行程过小;转向器主、从动啮合部位间隙过大或主、从动部位轴承松旷;转向盘与转向轴连接部位松旷;转向传动机构杆件连接松旷;转向节主销与衬套磨损后松旷;车轮轮毂轴承间隙过大

B.转向器主、从动啮合部位间隙过小或主、从动部位轴承过紧;转向盘与转向轴连接部位松旷;转向传动机构杆件连接松旷;转向节主销与衬套磨损后松旷;车轮轮毂轴承间隙过大

C.转向器主、从动啮合部位间隙过大或主、从动部位轴承松旷;转向盘与转向轴连接部位松旷;转向传动机构杆件连接松旷;转向节主销与衬套磨损后松旷;车轮轮毂轴承间隙过大

D.转向器主、从动啮合部位间隙过大或主、从动部位轴承松旷;转向盘与转向轴连接部位松旷;转向传动机构杆件连接过紧;转向节主销与衬套磨损后松旷;车轮轮毂轴承过紧

A.气门室

B.气缸盖

C.缸体上部

D.缸体缸盖接合处