更多“磷化处理形成的磷化膜是增加涂层与基体金属之间的结合力的。()”相关的问题
第1题
工业上最广泛应用的有三种磷化膜：()。
工业上最广泛应用的有三种磷化膜：（)。
A.磷酸铁膜
B.磷酸锌膜
C.磷酸锰膜
D.涂层剥落
E.磷酸铬膜
第2题
氧-乙炔火焰喷焊形成的喷焊层与基体金属是（)结合。
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第3题
涂膜是指在金属闸门上由单涂层或多涂层组成的整体保护层。（)
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第4题
复合金属氧化膜质量的主要影响因素()。
复合金属氧化膜质量的主要影响因素（)。
A.处理液的碱浓度
B.淤渣问题
C.添加剂
D.涂层剥落
E.处理液的温度
第5题
对金属基复合材料的构成，表述不准确的是（)。
A.金属基体，又称连续相
B.基体与增强体之间的过渡层
C.增强体，又称分散相
D.基体与增强体之间的界面
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第6题
磷酸锌膜形成的最初反应都是由两个过程组成的（)。
A.双金属层
B.与金属溶解作用相同的酸浸渍反应
C.缩聚反应
D.金属盐溶液的形成
E.氧化还原反应
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第7题
使用硬质合金涂层刀片时，必须注意涂层并不能改善刀片基体的强度，应防止编程不当导致的碰撞，以免引起刀片损坏。判断对错
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第8题
固态制造技术，在制造过程中基体金属处于固态，与增强材料混合组成复合材料。（)
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第9题
涂膜起泡、裂纹或脱落劣化达2～3级时，底漆完好，清理损坏区域周围疏松的涂层，并延伸至未损坏的涂层区域（)，形成坡口，局部涂相应的底漆和相应的中间漆、面漆。
A.30～50mm
B.40～60mm
C.50～80mm
D.60～80mm
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第10题
复合材料中金属基体的选择原则为（)。
A.根据金属基复合材料的使用要求
B.根据金属基复合材料的组成特点
C.根据金属基体与增强材料的界面状态和相容性
D.根据金属基体的成本
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第11题
雨天在高速公路行驶时，随着车速的增加，轮胎与路面之间形成水膜，轮胎悬浮，附着力变小，容易发生“水滑”现象。此题为判断题(对，错)。
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