更多“发生轨道电路信息接收故障时，CTCS2£200C型列控车载设备DMI显示“FSK连续式传输故障”，车载设备触发紧急制动。()”相关的问题
第1题
当区间轨道电路发生故障或方向电路因故出现相邻两站同为接车站的“双接”现象（即接车表示灯均点亮黄灯)，须使用（)改变运行方向。
A.接车辅助按钮
B.总辅助按钮
C.发车辅助按钮
D.改方按钮
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第2题
当发生严重故障时，根据（)，对网络部、专业室、相关市公司、客户服务中心、业务支撑中心等部门发布故障通报信息，当发生重大故障时，还须逐级上报至公司分管领导。
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第3题
道岔区段轨道电路故障（出现红光带)，而故障区段道岔位置开通正确时，办理接车作业时闭塞方式、预备进路、锁闭进路、确认进路的方法及接车方式是怎样规定的？
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第4题
出现进站（接车进路)信号机故障或接车进路上道岔失去表示、轨道电路非列车占用红光带，进站（接车进路)信号机引导信号能够开放时，在确认接车进路空闲、进路准备妥当后，开放（)办理接车。
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第5题
出现进站（接车进路)信号机故障或接车进路上道岔失去表示、轨道电路非列车占用红光带，进站（接车进路)信号机引导信号不能开放时，在确认接车进路空闲、进路准备妥当后，列车调度员发布（)的调度命令，司机凭调度命令越过该信号机。
A.加速运行
B.停基改电
C.准许越过该信号机
D.解编作业
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第6题
列车调度员（车站控制时为车站值班员，下同)在CTC终端上收到闭塞分区占用丢失报警信息时，此种情况下，联锁终端上该闭塞分区出现的轨道电路红光带，并及时通知工务部门检查。（)
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第7题
出站（发车进路)信号机故障或发车进路上道岔失去表示、轨道电路非列车占用红光带，出站信号机不能开放时，在确认第一个闭塞分区空闲（CTS£3级及信号机常态灭灯的CTCS£2级自动闭塞区间对LKJ或GYK控车的列车和自动站间闭塞区间为确认区间空闲)和发车进路空闲，进路准备妥当后，开放（)办理发车。
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第8题
某220kV线路第一套保护装置故障不停电消缺时，可做的安全措施有（)
A.退出第一套母差保护该支路启动失灵接收压板
B.退出第一套线路保护SV接收压板
C.投入该装置检修压板
D.断开该装置GOOSE光缆
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第9题
某220kV线路第一套合并单元故障不停电消缺时，可做的安全措施有（)
A.退出该线路第一套线路保护SV接收压板
B.退出第一套母差保护该支路SV接收压板
C.投入该合并单元检修压板
D.断开该合并单元SV光缆
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第10题
顾客在接收信息时可以有选择性地去接收自己喜欢的信息内容。（)
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第11题
状态检修是指根据状态监测和诊断技术提供的设备状态信息，评估设备的状况，在故障发生前进行检修的方式。（)
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