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[单选题]

轨道电路（)指轨道电路范围内，无轮对占用时的状态。

A.调整状态

B.分路状态

C.故障状态

D.工作状态

答案

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发布时间：2022-07-11

更多“轨道电路()指轨道电路范围内，无轮对占用时的状态。”相关的问题

第1题

闭塞分区被占用或轨道电路失效时，防护该闭塞分区的通过信号机应（)。

A.自动关闭

B.仍然开放

C.处于灭灯状态

D.变成绿黄

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第2题

按照列车运行方向，列车首先占用ZPW£2000A无绝缘轨道电路的主轨道。()

按照列车运行方向，列车首先占用ZPW£2000A无绝缘轨道电路的主轨道。（)

A、对

B、错

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第3题

自动站间、半自动闭塞区间出现轨道电路非机车车辆占用红光带，工务销记设备正常后，下列哪种行车方式不正确：（)。

A.计轴式自动站间闭塞区间，恢复正常行车

B.半自动闭塞区间，恢复正常行车

C.轨道电路式自动站间闭塞区间，恢复正常行车

D.未装半自动闭塞设备的轨道电路式自动站间闭塞区间，改按电话闭塞法行车

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第4题

自动闭塞区段遇区间成段更换钢轨造成轨道电路分路不良，电务部门在按规定进行区间轨道电路分路不良登记后，列车按（)占用有关闭塞分区而出现的失去分路报警，车站值班员不通知设备部门检查。

A.原有闭塞法组织行车

B.站间组织行车

C.调度命令

D.出站信号机

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第5题

道岔或轨道电路出现故障，出站信号及不能正常开放，自动闭塞区段正方向发车时列车占用区间的凭证为（)。

A.绿色许可证

B.路票

C.调度命令

D.红色许可证

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第6题

双向运行的自动闭塞区段，当区间被占用或轨道电路失效时，经两站工作人员确认后，可通过规定的手续改变运行方向。()

双向运行的自动闭塞区段，当区间被占用或轨道电路失效时，经两站工作人员确认后，可通过规定的手续改变运行方向。（)

A、对

B、错

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第7题

列车调度员（车站控制时为车站值班员，下同)在CTC终端上收到闭塞分区占用丢失报警信息时，此种情况下，联锁终端上该闭塞分区出现的轨道电路红光带，并及时通知工务部门检查。（)

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第8题

()级系统是基于GSM-R无线通信实现车-地信息双向传输，无线闭塞中心(RBC)生成行车许可，轨道电路实现列车占用检查，应答器实现列车定位，并具备CTCS-2级功能的列车运行控制系统。

A.CTCS-0

B.CTCS-1

C.CTCS-2

D.CTCS-3

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第9题

出现进站（接车进路)信号机故障或接车进路上道岔失去表示、轨道电路非列车占用红光带，进站（接车进路)信号机引导信号能够开放时，在确认接车进路空闲、进路准备妥当后，开放（)办理接车。

A.供电信号

B.引导信号

C.停电信号

D.发车信号

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第10题

出现进站（接车进路)信号机故障或接车进路上道岔失去表示、轨道电路非列车占用红光带，进站（接车进路)信号机引导信号不能开放时，在确认接车进路空闲、进路准备妥当后，列车调度员发布（)的调度命令，司机凭调度命令越过该信号机。

A.加速运行

B.停基改电

C.准许越过该信号机

D.解编作业

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第11题

双扼流一送一受无分支97型25HZ轨道电路，当限流电阻为4.4Ω时，轨道电路允许的长度为（)。

A.1000m

B.1200m

C.1500m

D.2000m

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