关于飞机失速下列说法哪些是错误的（）。

A.吊笼内设置操控系统

B.防护围栏设置在地面一层

C.防坠安全器在人为控制的吊笼出现失速情况下，能在任一速度内使吊笼安全停止

D.导轨架用以支撑和引导吊笼、对重装置运行，使运行方向保持垂直

A.是航空飞行记录仪器

B.通常安装在飞机中部位置

C.具有极强的抗磁干扰能力

D.外壳采用绝热、防冲击保护材料

A.为了提高效率，涡轮螺旋桨发动机的螺旋桨和压气机的转速一致

B.涡桨发动机的拉力主要由螺旋桨产生

C.涡桨发动机喷出的气流也提供部分推力

D.采用涡桨发动机的飞机不能超音速飞行

A.防止低速失速

B.防止超速

C.防止激波失速

D.帮助飞行员操纵飞机保持升力

A.指挥员、机上人员应持有维修人员上岗证，机上人员必须具有该机型B级签署资格授权；

B.牵引车司机应持有国家公安交通管理部门发给的准许驾驶大型货车及以上的机动车辆驾驶证和该机场民航公安交通管理部门发给的“中国民用机场飞机活动区机动车”和牵引车上岗合格证；

C.牵引飞机之前必须检查飞机的刹车压力，最低不得小于2600PSI；

D.在机位滑行道牵引飞机的直线行驶速度不应超过3公里/小时。

A.正常失速警告

B.不对称失速警告

C.大推力失速警告

D.速度门限失速警告

A.减小

B.增大

C.不变

A.240公里/小时

B.170公里/小时

C.270公里/小时

A.低于

B.高于

C.相等

A.输入功率因数0.99

B.输出功率因数为1

C.电池节数不可调

D.效率94%

A.安全寿命设计能确保飞机结构的使用安全

B.破损安全设计思想不允许飞机结构有破损

C.安全寿命设计能充分发挥飞机结构的使用价值

D.损伤容限设计是对传统设计方法的补充和发展