列车制动时所需的制动力全部由电机车给出。（)

当列车车速低于10km£¯h时，停站制动开始接受摩擦制动力，而电制动逐步消失。（)

编组站、区段站到发线的到达列车，须使全列自动制动机保持制动状态后方准摘开机车，制动状态的确认由司机负责。（)

根据列车制动力的获取方式不同，可分为（)与非粘着制动。

列车运行监控记录装置控车功能切除，动车组列车制动系统故障切除部分制动力时。（)需发布调度命令。（)

遇列车在中间站停运或换挂机车时，到达列车司机应将制动效能证明书交给车站，由车站转交出发司机。（)

全列车的总闸瓦压力与列车制动力的比值，叫列车制动率。（)

由闸片夹紧制动盘而产生制动力的基础制动装置称()。

（)能得到较大的制动力，但由于对钢轨的损伤比较大，因此常用于高速列车紧急制动的一种补充制动手段。

104型集成式电空制动机电气失效后，列车能自动转为空气制动机状态。（)

制动时，使牵引电动机变为发动机，把发生的电能反馈到输电网去，同时产生制动力，这种制动方式称为()。

为使电机车由列车头部调到尾部而专门设置的轨道线路，称为（）。