全站仅有一组蓄电池时，不应退出运行，也不应进行全核对性放电，只允许用I10电流放出其额定容量的（)。

A.每套完整、独立的保护装置应能处理可能发生的所有类型的故障。两套保护之间不应有任何电气联系，当一套保护异常或退出时不应影响另一套保护的运行

B.两套保护的电压(电流)采样值应分别取自相互独立的MU

C.双重化配置保护使用的GOOSE(SV)网络应遵循相互独立的原则，当一个网络异常或退出时不应影响另一个网络的运行

D.双重化的两套保护及其相关设备(电子式互感器、MU、智能终端、网络设备、跳闸线圈等)的直流电源应一一对应

A.跨站作业

B.信号检修作业

C.不办理行车作业

D.道岔检修作业

A.70%

B.80%

C.90%

D.100%

A.检查恒电仪器

B.检查该测试桩连线

C.检测绝缘层绝缘性能

D.更换测试桩

A.如果汽车生产厂家的维修手册没有指明，不要将系统的任何电路或元件加电压或接地

B.维修过程中，当点火开关在打开状态下时，不要随意断开蓄电池接线，否则会丢失控制模块中存储的信息，也不要拆卸或安装控制模块及其电子插头

C.在放下千斤顶或将汽车从支架上放下之前，应将汽车下面的所有物体挪走

D.在开动汽车之前，必须起动发动机使汽车高度调整到正常状态

A.断开智能终端跳、合闸出口硬压板;

B.投入间隔检修压板，利用检修机制隔离检修间隔及运行间隔;

C.退出相关发送及接收装置的软压板;

D.拔下相关回路光纤。