更多“TSG3£630£¯25型单臂受电弓的控制机构由()阀和升弓电空阀组成，安装在机车内部。”相关的问题
第1题
CRH380A统型动车组受电弓静态接触压力指升降弓时间接触压力的最大值。（)
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第2题
CR400BF型动车组受电弓弓角磨损或裂缝超过（)mm需要更换。
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第3题
CRH380A统型动车组受电弓正常升起，但MON屏未显示，司机立即施加制动停车。（)
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第4题
下列关于380A型动车组受电弓正常升起，VCB闭合，全列无高压的原因有（)。
A.接触网无电
B.车顶高压设备接地
C.升弓气囊漏风
D.碳滑板受损
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第5题
380A型动车组车门关闭故障的现象没有（)。
A.车侧显示灯亮
B.司机操纵台“关门”显示灯灭
C.动车无法起动或失去牵引力
D.受电弓自动降下
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第6题
下列关于CRH380A受电弓升起无法下降，原因描述正确的有（)。
A.升弓继电器触头粘连
B.升弓气囊漏风
C.受电弓机械卡滞
D.压力开关故障
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第8题
CRH2系列动车组两端司机室配电盘中的[受电弓·VCB]断路器处于断开位将导致受电弓无法升起。（)
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第9题
受电弓工作控制阀得电的条件是升弓继电器（)。
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第10题
列车受电弓驱动电机的工作电压是（)V。
A.DC24
B.DC110
C.DC220
D.AC24
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第11题
当本车弓落到位的位置传感器未被压下，本车受电弓落到位继电器不得电，其常闭触点使SIBASKLIP检测到一个高电平，从而可以判断该受电弓已经处于升起状态。（)
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