《国家电网公司电动汽车智能充换电服务网络建设管理办法》(国网(营销/3)488-2018)文中提到充换电网络发展规划应与()、电网规划相衔接。

电动汽车智能充换电服务网络建设利用“三网”技术融合，“三网”是指（)。

智能充换电服务网络运营单位应制定工器具、备品备件管理措施，明确台账管理、日常保管、（)维护送检及领用使用等相关流程。

充换电设施建设工程项目管理过程按照《国家电网公司()》执行。

对于电动汽车充换电设施，从产权分界点至公共电网的配套接入工程，以及因充换电设施接入引起的公共电网改造，由（)负责投资建设。

《电动汽车充换电设施建设管理》中如何落实充换电设施项目建设用地。

充换电设施需求根据电动汽车分类保有量预测和充换电模式及充电用户行为确定，包括日均充换电时间/次数、电力需求等。（)

电动汽车充换电设施所需的占地面积、供电容量测算可根据充换电设施的新增计划数量、场站类型和服务类型确定。（)

2020年前，对电动汽车充换电服务费实行（)指导价管理。

电动汽车充换电设施的建设规模、数量和建设时序测算可根据电动汽车充换电设施的服务能力、服务半径和设施利用率（电池更换模式应考虑电池配置比例)等因素确定。（)

作为二级重要用户的10（20)kV及以下电压等级供电的电动汽车充换电设施，进线侧宜采用单母线分段接线。（)

电动汽车充换电设施接入电网的无功补偿装置应按照“同步设计、同步施工、同步投运”的原则规划和建设。（)